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湖北汽车产业复工难：220万辆产能停摆 1300家零部件企业受困

发布时间：

2022-09-03 13:13

眼下，正是决战疫情的关键时期，各地企业的复工仍有较浩劫度，但宏观层面的利好让汽车业内对疫情后的车市走向充满期待。甚至有人认为，中国汽车可以再现2003年“非典”后的繁荣情形。

“如果复工，我们要听市里和区里的意见，听从摆设。”天津市武清区汽车工业园的一位相关卖力人对《逐日经济新闻》记者表现。

国金证券研报显示，现在我国汽车线束市场规模已达1000亿元规模。传统汽车线束生长较为成熟，与整车厂绑定精密，属于劳动麋集型工业，或许70%的生产流程为人工，属于高度依赖人工的劳动麋集型工业。

从中国湖北的“东风系”，到日本福冈县的日产汽车，再到远在欧洲的菲亚特克莱斯勒，这场疫情正在让全球汽车工业履历一场猝不及防的停工磨练。在疫情严重的湖北，220万辆产能停摆，1300家零部件企业受到严重影响。除了湖北的汽车工业，2020年北京车展延期、工厂复工难、供应商断货、新车上市计划推迟、全年销量目的调整……一系列由疫情带来的“难题”正在磨练着作为国民经济重要组成部门的汽车工业。

上游供应商断货：1300家零部件企业受影响

眼下，制造业已经掀起了一股“自救”与“他救”潮。以汽车制造业为例，包罗沃尔沃、一汽-公共奥迪、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚、东风雪铁龙等近20家车企，为了缓解经销商压力，宣布将接纳不设销量目的、减免销量考核、增加返利补助等措施，资助经销商渡过难关。同时，车企和经销商都推出了线上线下“双管齐下”的销售计谋，使用直播这一热度较高的方式开启线上卖车。这无形中也推动了我国汽车营销模式向数字化转型的程序。

供应链“地震”传至全国：零部件企业受损最高达20亿元

凭据湖北省新型冠状病毒熏染肺炎疫情防控指挥部公布的通告，湖北省内各种企业先按不早于3月10日24时前复工。

现在，在湖北建有工厂的汽车企业包罗东风汽车团体有限公司旗下的神龙汽车、东风汽车、东风雷诺、东风本田、东风日产，以及上汽系的上汽通用等。

如今，神龙汽车多个部门只能远程办公。“整车生产事情无法启动，我们天天都在动态评估何时可以开工。”神龙汽车相关卖力人无奈地说。

和博世一样，均胜电子在湖北荆州的工厂现在仍未复工，全国其他地域工厂在逐渐复工。“我们上海工厂复工率本周约在35%左右，浙江湖州工厂复工率约在80%左右。”均胜电子相关卖力人向记者提出了一个现实问题：零部件行业许多工厂的外地员工比力多，即便复工也会受人员流动管制和返城后居家隔离的影响，现在公司上游供应商受疫情影响已经泛起了缺货的情况。